МОСКВА, 6 июн — РИА Новости, Елена Попова. В апреле большегрузному транспорту из России и Белоруссии запретили перевозки в ЕС, в том числе транзитом. Бизнес ищет альтернативные способы легальной работы. Самый популярный — получение казахстанских номеров. Однако это приводит к вытеснению с рынка местных предпринимателей. Еще одну схему предложили в Минтрансе Белоруссии: тягач меняют на границе, а прицеп продолжает движение в пункт назначения. О новых путях доставки — в материале РИА Новости.
Сражен, но не сломлен
«Те санкции, которые наложили сегодня на Россию, практически поломали всю логистику в нашей стране. И мы вынуждены искать новые логистические коридоры,» — признал министр транспорта Виталий Савельев.
Часть грузов уже переориентировали на морские порты, другие отправляют по железной дороге. Но полностью восстановить поставки не так просто. На автомобильные перевозки приходится значительная доля импортных товаров: продукты, одежда, мебель.
Пока бизнес налаживает транспортные цепочки, власти думают, как ответить на действия ЕС. Среди вариантов — перенять опыт Белоруссии, где ввели схему перецепок и перегрузов.
Метод спорный. Дальнобойщики и без того неделями стояли в очередях на границе. Кроме того, дополнительные расходы отразились на конечной стоимости товара. Но есть и положительный эффект — вытеснить белорусские компании с рынка стало сложнее.
Мнения российских предпринимателей разделились. Глава Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Андрей Куршин указывает, что дополнительные издержки с перецепкой не превышают 50 евро, в то время как стоимость перегрузки товара с одного транспортного средства на другое может достигать 350 евро. Однако лишние расходы лучше, чем вовсе потерять работу. https://ria.ru/20220606/sanktsii-1793010788.html